Velotric Thunder 1 ST レビュー: バイクが第一、電動が二番目

Velotric Thunder 1 ST は、ブーストをかけて「通常の」自転車のように走る電動自転車です。 そして、それは銀行を損なうことのない価格を持っています。

2023年には市場には電動自転車が大量に登場し、その多くは自転車というよりも原付に近い。 重く、モーターに依存し、場合によってはスロットルが装備されているため、それらの多くはまったく「自転車」と呼ぶのが難しいです。

しかしヴェロトリックサンダー 1 STは電動自転車であり、最初に「自転車」部分が付いています。 重量はわずか 36 ポンドで、一部のフルサスペンション マウンテン バイクと同等です。 つまり、電動アシストなしでもそれなりに走れるということだ。

このレビューでは、この比較的軽くて手頃な価格の e-bike を 1 か月間通勤してテストしました。

要するに：のヴェロトリックサンダー 1 STもしそのようなものが存在するとしたら、それはサイクリスト用の電動自転車です。 見た目は自転車、乗り心地も自転車のようで、電気モーターによる強力な駆動力が備わっています。 小売価格は 1,300 ドルで、ペダルを漕ぎながら電動アシストによるスピードを求める通勤者や自転車に乗る人に最適です。 シンプルなコントロールや、紛失や盗難の際に追跡できる Apple Find My との互換性など、必要最低限​​の優れた機能セットを備えています。

箱を開けて組み立ててみると、ヴェロトリックサンダー 1 ST素晴らしい経験でした。 自転車は丁寧に梱包されており、箱から取り出すのも簡単でした。 付属の工具を使用してセットアップし、充電器を取り付けるまで約15分で完了しました。

私はすぐにバイクの構造に感銘を受けました。 いくつかのテストを行った結果、最高の電動自転車 , なんだか作りが雑だったり、手抜きだったりすると感じることが多かったです。 Thunder 1 ST ではそうではありません。 見た目もスタイリッシュでデザインも良く、すべてのパーツと仕上げが素晴らしいです。 箱から出してすぐにすべてが完璧に組み合わされます。

フル充電した後、出発しました。 そして、最初の数回のペダルストロークから、このバイクはモペットではなく自転車のように感じられるように作られていることがわかりました。

Thunder 1 ST に足を投げ出すと、非常に素晴らしくしっかりしたサドルにドップリと乗ることができます。 直立したハンドルバーにより、幅広のグリップが得られます。 右手の下には、11 ～ 32 歯のリア コグを介して 8 速シマノ ディレイラーを駆動するマウンテン バイク スタイルのシフターがあります。 クランクセットは単一のチェーンリングを駆動します。 左手には電動アシストのシンプルな+と-のコントロールとベルがあります。

ここでレビューした Thunder 1 ST には画面がありません。 代わりに、トップチューブにある 4 分の 1 サイズのオン/オフ ボタンがさまざまな色に光り、アシストのレベルを示します。 ボタンの下にあるいくつかの小さなライトはバッテリー寿命を示します。

それで終わりです。 自転車に乗ってペダルを漕ぎ始めます。 クルーザーバイクに乗ったことがある人なら、まるで我が家にいるかのように感じるでしょう。

しかし、電動アシストもすぐに笑顔をもたらします。 私は主に「スポーツ」または「ターボ」モード、つまり最も積極的なアシストで走行しましたが、これによりバイクはすぐに最高速度 20 マイルに達しました。 そうすれば、適度な努力をすれば、簡単に時速 20 マイルで走り続けることができます。ただし、私は少し努力していることに気づきました。

文脈のために、私は車に乗って通勤する際に、Suunto Vertical スポーツウォッチを数回着用しました。 あるライドのプロファイルでは、最高速度は時速 33.8 マイル、最大心拍数は毎分 121 ビートでした。 重要なのは、電動自転車以外の自転車に比べて速く走ったにもかかわらず、心拍数が有酸素運動強度のゾーン 1 をかろうじて超えたということです。

言い換えれば、ほとんど汗をかかずに速く走ることができます。 私にとって、これは通勤用の自転車として理想的です。

愛すべきことがたくさんありますヴェロトリックサンダー 1 ST 。 見た目は素晴らしいです（見知らぬ人に何度も褒められました）。 洗練されたシンプルなデザインがちょうどよく見えます。

次に、36ポンドと比較的軽いです。 多くの電動自転車の重量は 70 ポンド以上です。 そのため、電動アシストなしでは乗りにくく、扱いにくくなります。 また、階段を上り下りしたり、電車やバスに積み込んだりするのも非常に困難です。

通勤者にとって、これは非常に重要です。 通勤のたびに階段を2段登らなければなりません。 Velotric ならそれは簡単でした。 他の多くの電動自転車ではそうではありません。

もう一つの大きな利点は、この自転車の価格が手頃なことです。 小売価格は1,500ドルですが、1,300ドル程度で売られているのを見たことがあります。 これは、他の多くの優れた電動自転車の半分未満です。

さて、欠点です。内蔵バッテリーの外観は気に入っていましたが、充電のためにバッテリーを取り外すのは不可能でした。 つまり、自転車を充電するには、コンセントの近くに自転車を駐車する必要があります。 ガレージなど、コンセント付きの簡単に駐車できる場所がある場合は、それほど大きな問題ではありません。 そうでない場合は、検討する価値があるかもしれません。

次に、モーターの出力が若干不安定であることに気付きました。 ぎくしゃくしている以外にどう説明したらいいのかわかりません。 時々、しっかりと噛み合っていないように見えました。 そうすれば、それは予期せずに起こるでしょう。 それはあまり目立たず、一般的には大したことではありませんでした。 しかし、それは私を最後の懸念に導きました。

また、長期耐久性については分かりませんでした。 これまでのところ、バイクはうまく機能していますが、乗ったのは160マイル未満です。 1,000を超えるとどうなるでしょうか？ 10,000? 以降？ 電動自転車の長期メンテナンスは、現時点ではまったく未知の領域です。

歴史的に、自転車は文字通り何十年も続いてきました。 ご興味がございましたら、1988 Trek 330 を現在販売中です。 35歳なので、必要なのは少しのメンテナンスだけです。

35 年後、低価格電動自転車についても同じことが言えるでしょうか? 時間が経てばわかりますが、2058 年には交換用バッテリーを見つけるのは困難になると思います。

しかし最終的には、ヴェロトリックサンダー 1 ST素晴らしい予算の電動自転車です。 乗るのがとても楽しくて、これからもっとキビキビと快適な通勤ができることを楽しみにしています。 数年持ちこたえる限り、ガソリン代、楽しい時間、そして新鮮な空気を十分に支払ったことになるだろう。