シカゴの厳しい天候に耐えられる自転車を作ったフンボルト・パークマンがあなたのために自転車を作りたいと考えています

この夏、小規模な実験として、グラントは限定 12 台の電動エルク バイクを製作します。 彼は6月に最初のものを入手できるようにしたいと考えている。

フンボルトパーク — フンボルトパークのトレバー・グラント氏は、自動車を道路から撤去し、キャビン付きの電動三輪車に置き換えて、シカゴの予測不可能な天候でも一年中乗れるようにしたいと考えています。

グラントさんは、食料品や犬を運ぶスペースもあればいいのに、と考えたという。

そして、そのようなものは市場になかったので、彼はそれを作りました。

38歳のグラントは昨年、エレクトリック・エルクのプロトタイプを完成させた。 今ではそれが彼の移動手段になっている。 この夏、グラントは電動三輪車を 12 台限定で運行します。 6月には最初のものを入手できるようにしたいと同氏は語った。

「自転車は単なる趣味だと言われていますが、一般的に自転車は天気が良く、雨や雪が降っていないときにしかできないからです」とグラント氏は言う。 「では、一年中乗れる『自転車』を市場に投入したら、それはより正当な交通手段に昇格するでしょうか？」

IBM Researchで本業のAIエンジニア、趣味で整備士、州兵の退役軍人であるグラント氏は、自分自身を「夜と週末の持続可能な交通手段の急進派」と呼んでいる。

皮肉なことに、彼の工作への興味は車から始まりました。

イリノイ州マコーム出身のグラントさんは、10代の頃に野原に放置された車を見つけ、地元の廃品回収業者や自動車部品店の助けを借りて修理方法を学んだと語った。

グラントはその後、いくつかのクラシックカーを含む他の車でも遊んだが、自転車やトライクをいじるほうが「はるかにやりがいがあり、安全で、財布に優しい」ことに気づいた。

グラントさんは2021年に軽い脳卒中を経験し、市内での運転が不快になったという。 それはまた、持続可能で機能的でシカゴを中心とした自動車の代替品を生み出すという彼の使命にも貢献した、と彼は語った。

車両対乗客の重量比、自動車価格の上昇、自動車の運行コストを考慮すると、「自動車の数学は私にとってまったく意味がありませんでした。実際に乗り始めると、自動車がいかに環境に悪く、危険であるかにも気づきました」小さな子供たちに」と、1歳の子供を持つグラントさんは語った。

グラントさんは子供の頃からキャビン付きの全天候型バイクのアイデアを持っていたという。

「電動自転車、特に電動トライクの台頭により、この夢が実現可能になりました。そこで、アリババでベースモデルのトライクをいくつか購入し、いろいろといじってみました」と彼は語った。

Electric Elk は、アルミニウム フレームに組み込まれたプレキシガラスのフロントガラスとルーフ、明るい色、前後のネオンサインを備えた箱型の外観を持っています。 重量は約300ポンドで、ペダルアシストを使用すると最高時速20マイルで走行できるとグラント氏は語った。

この名前は、ソフトウェアの古い命名規則に従ったもので、「E」で始まり、形容詞とあいまいな動物を含める必要があるとグラント氏は語った。

「『電気』の『e』を使うことができたので、とてもうまく着地できました。ヘラジカはそれほど機敏で素早い鹿ではありませんが、ただ進んで自分の仕事をするようなものです」と彼は言いました。

グラント氏が昨年この車に乗り始めて以来、人々は立ち止まってこの車について雑談しており、中には購入に興味を示した人もいるという。

バックタウンでアース・ライダー自転車店を経営するシャロン・カミネッキーさんは、自転車乗りにとってシカゴの天気は問題だと語った。 「ちょっとした雨が怖くなった」という理由でレンタルをキャンセルするお客様もいらっしゃいます。 キャビン付きの自転車に乗ることが解決策になる可能性がある、と彼女は言う。

「理論的には、それらは非常に理にかなっています。しかし、ここではそれらが普及していません。理由はわかりません」とカミネッキ氏は語った。

珍しい自転車の良い点の 1 つは、目立つことであり、それが安全に役立つ可能性があるとカミネキ氏は言いました。 しかし、彼女はまた、設計と適切なストレステストが行​​われていない場合、危険な可能性がある自作電動自転車についても警告した。

これまでのところ、Electric Elk の使用に多くの問題は発生していないとグラント氏は述べています。

「運転手は驚くほど礼儀正しい」とグラント氏は語った。 「接近パスが少なくなり、彼らは私を車のように扱ってくれます。」

グラントは最近、ビニール製の側面とジッパー付きのソフトドアを追加しました。 最終製品はオプション次第では7,500ドルからになるかもしれない、と同氏は語った。

「プロトタイプを手に入れたので、私は人々に連絡して『これが欲しいのですが、12 個作ってくれませんか？』と尋ねています。」 なぜなら、これは私が個人的に行うには大きすぎる奇妙な数字だが、製造業者にとってはほとんど小さすぎるからだ」と彼は語った。

昨年の夏、グラント氏はLLC会社を登録したが、利益にはあまり重点を置いていないと語った。

「私はこれを大規模にスケールすることしかできません。誰かがコピーしたいと思ったら、私は大喜びします。なぜなら、目標は大金を稼ぐことではないからです。誰かがこれに夢中になって、10,000 個作ったら、それは素晴らしいことです。なぜなら、1万人が車の代わりにこれらを運転していることになるからです」とグラント氏は語った。

「自転車に乗ってマイクロモビリティを利用する人が増えれば増えるほど、そのためのインフラが整備され、より多くの人が乗るようになります。これは一種のフィードバック ループです。会社の目的は、そのフィードバック ループの開始を支援することでした。」

それまでは、グラントがエレクトリック エルクを運転する中で一番気に入っているのは、相棒のジャーマン シェパードのパッチーを毎日仕事に連れて行くことです。

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